Актуальные новости

Мартин Уитмарш – настоящий жизнелюб.

Мартин Уитмарш – настоящий жизнелюб. В случае если в 2016 г Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон выиграли 6 автогонок, то в свежем сезоне он и его бригада собираются достичь большего. Вчера демонстрации MP4-27, начальник Макларен дал интервью официальному веб-сайту первенства…            

Вопрос: Годом ранее на зимних тестах МР4-26 не различалась скоростью, и, возможно, тогда вы осознавали, что 2011-й год едва ли будет успешным. Однако выяснилось, что бригада провела неплохой год. Как проходит работа над МР4-27? Какие у вас предчувствия?
Мартин Уитмарш: Осознаю, на что вы намекаете, однако, в первую очередь, мне хочется незначительно побеседовать о прошлом году, который, как вы говорите, был хорошим. В истории Формулы 1 не много команд, которые выиграли по крайней мере 1 Гран При, в то время как мы в 2016 г одержали 6 побед в 19-ти автогонках, т.е. примерно мы одолевали приблизительно 1 Гран При из 3-х.

Это в общем отвечает данным Макларен за всю время ее существования: с 1966-го года мы выиграли любой 4-й Гран При, что составляет 175 побед в 703-х автогонках. Мы очень гордимся данными достижениями, впрочем, разумеется, в свежем сезоне станем рваться достичь большего.

До испытаний нельзя предвидеть, как резва будет наша автомашина сравнивая с техникой основных конкурентов. Я в курсе, что в Red Bull, Феррари и Мерседес AMG, как и в прочих командах, работают над свежими автомобилями более драматически, чем мы.

Очевидно могу с уверенностью сказать одно: МР4-27 – это логичное формирование МР4-26. Автомашина приспособлена к условиям нового технологического распорядка, и нам кажется, что работа над ней проходит в правильном направлении.

Вопрос: 7-го марта первым за руль MP4-27 сядет Дженсон Баттон, а не Льюис Хэмилтон. В данном есть какой-нибудь подтекст?
Мартин Уитмарш: Совсем нет. Как можно представить, при работающих серьезных ограничениях на испытания, наши пилоты попытаются сделать, по возможности больше. В обозримые недели Дженсону и Льюису предстоит провести много времени в Испании, и оба планируют побыстрее приняться за дело.

Нам свезло: в составе Макларен играют 2 чемпиона, – ни одна иная бригада не в состоянии этим похвастать, – а наша командная этика требует, чтобы отношение к двум пилотам было одинаковым. Мы всегда соблюдали данного принципа, так будет и в 2016 году, так будет всегда, пока я возглавляю командой. Потому, отзываясь на ваш вопрос, заявлю: то, что по нашему графику испытаний Дженсон сядет за руль новой автомашины в первый день, а Льюис – во 2-й – не более чем ошибка. Элементарно могло бы быть напротив.

Вопрос: В 2011-м году Хэмилтону понадобилось трудно. У вас была солидная речь с ним до свежего сезона, либо вы еще лишь намереваетесь с ним побеседовать?
Мартин Уитмарш: В 2011-м Льюис выиграл 3 Гран При, став одним из 3-х пилотов, кому удалось одержать в 2016 г больше одной победы. Двое прочих были Себастьян Феттель и Дженсон Баттон. Большинству пилотов вообще никогда в жизни не удастся одержать в одном году 3 победы, а Льюису это под силу. 

В КНР, в Германии и в Абу-Даби он выступил ярко, тем не менее, на других автотрассах также. Все-таки, вы говорите, что в 2016 г ему «понадобилось трудно», и в данном есть часть истины. Однако у Хэмилтона настолько высок уровень амбиций, что наиболее серьезный его критик – это он лично.

Иногда, когда картина накладывалась не так, как он планировал, Льюис давал волю чувствам. В 2016 г вы 3 раза это видели. Однако это только говорит о его конкурентоспособности, это побочный эффект его самой сильной воли к победе. И мы бы не планировали, чтобы Хэмилтон был некоторым иным.

Он замечательный пилот, один из наиболее оперативных, кого я видел. Потому в 2016 г мы всегда убеждали его в нашей 100-процентной помощи. У людей длинная память, согласитесь? Льюис считается неустранимой частью Макларен в течение половины собственной жизни и продолжительнее. Он – часть истории команды, часть нашей большой семьи. И Льюис это знает.

За 5 сезонов представления в нашей команде он достиг необыкновенных результатов. В 3-х из этих 5-и сезонов он сражался за титул до последнего Гран При. И, конечно, выиграл чемпионат 2008-го года. Он выиграл 17 из 90 Гран При, в которых начался, и по данному уровню он занимает весьма повышенное место в придумываемом «Зале популярности Формулы 1».

Вопрос: Кими Райкконен в 2016 году возвращается в Формулу 1 в составе Лотус. У вас огромный опыт работы с ним: как вы полагаете, каких итогов он может достичь?
Мартин Уитмарш: Кими – прекрасный юноша и очень одаренный пилот. Он провел 5 удачных сезонов в Макларен, выиграв 12 Гран При, несмотря на то что в тем времена ему не удалось стать чемпионом, он был близок к покорению титула: должен бы одолеть и в 2003-м, и в 2005-м годов., если б ему немного больше свезло, либо если б автомашина была не менее качественной.

Невзирая ни на что, он принес Макларен 12 побед, и некоторые из них были просто прекрасны. В 2016 г, когда шли некоторые слухи о его вероятном возвращении, на одной из пресс-конференций меня спросили, имеет ли резон снова звать Райкконена, и я дал конкретный положительный ответ.

Я и в настоящее время так думаю, и мне очень приятно, что Кими снова будет играть в Формуле 1. Он весьма распространенный пилот, и, по моему мнению, Формула 1 от данного лишь выиграет. В этом году мы увидим шестерых чемпионов мира, более чем когда-нибудь, и любой из них, включая Кими, не только лишь умопомрачительный пилот, но также и ослепительная личность. В случае если в Лотус возведут скорую автомашину, Кими будет резв.

Вопрос: В первый раз в истории чемпионат будет заключаться из 20 автогонок, плюс в 2016 году в процессе года рассчитан длинный пробный этап. Как можно вынести настолько крепкий график? И в чем помощь испытаний в процессе года?
Мартин Уитмарш: По моему мнению, честно говоря, год из 20-ти Гран При – это, возможно, некоторый натуральный лимит. Если еще повысить их количество, то работа на команды будет чересчур повышенной, в особенности на механиков. И тогда мы станем обязаны ввести посменную деятельность, как это делается в NASCAR, где стало стандартной практикой выполнение не менее 30-ти автогонок за год.

Понято, что это повлечет ненужный рост затрат, при этом, тогда, когда мы с успехом удерживаем данную линию. Однако не раз мы с успехом управлялись с перегрузкой в 19 Гран При за год, потому, полагаю, управимся и с 20-ю автогонками, впрочем это будет сложно.

Что же касается испытаний по ходу первенства, то в 2016 г их не было, но несмотря на это до года прошли 4 сессии. В 2016 году до года испытания будут производиться трижды, и 1 раз – по ходу года. Честно говоря, не полагаю, что тут есть некая особенная разница.

А еще несколько месяцев назад мы вели испытания перед каждым Гран При, время от времени на 2-ух различных автотрассах синхронно. Что бы мы ни делали в 2016 году, либо в ближайшее время, – полагаю, мы даже не ускоримся к тому размеру испытаний, который еще не так давно являлся обычным.

Вопрос: Вы как и прежде остаетесь на посту директора FOTA – организации команд Формулы 1. Как вы воспринимаете позицию, занятую Red Bull и Феррари?
Мартин Уитмарш: За собственную маленькую историю FOTA значительного достигла, и продолжает вести серьезную деятельность. Организация никогда в жизни бы не могла выйти без помощи Red Bull и Феррари, а ее первым управляющим был вице-президент Феррари Лука ди Монтедземоло. И более того, отношения между Макларен, Red Bull и Феррари и в настоящее время остаются отличными.

Вопрос: Недавно менеджер автоконцерна Red Bull по автомобильному спорту Хельмут Марко заявил, что, с его точки зрения, успехи Red Bull Racing принудили Макларен и Феррари объединиться. Вероятно, после исхода Феррари из FOTA, это не отвечает реальности?
Мартин Уитмарш: FOTA образовалась 3 месяца назад, и нужно признать, что одним из основных ее достижений было то, что никогда в жизни раньше отношения между Феррари и Макларен не были настолько сердечными, как в настоящее время.

Да, команды Формулы 1 всегда будут состязаться вместе. Наши пилоты, техники и инженеры всегда будут рваться победить конкурента на автотрассе, и то же самое относится и к работникам платного департамента, когда они ведут деятельность по привлечению спонсоров.

Формула 1 – это спорт, однако это еще и солидный бизнес. Однако это не означает, что мы не должны сотрудничать, в случае если партнерство проходит в интересах многих, и это относится ко всем командам, даже к тем, кто в настоящее время не принимает участие в работе FOTA. Потому, говоря от имени Макларен, я могу доказать, что на всех уровнях нашей работы мы регулярно контактируем с Red Bull и Феррари, и с иными командами. Конечно, это относится и к Кристиану Хорнеру, и к Стефано Доменкали, и ко мне.

Вопрос: Возвращаясь к грядущему году: в случае если Макларен снова финиширует 2-й, вас это далеко не организует, правильно? На какие жертвы вы способны пойти, чтобы в 2012-м году бригада заняла бы 1-ое место?
Мартин Уитмарш: Считаю, «жертвы» – это невежливое слово. Все в нашей команде работают с предельным усилием сил, чтобы достичь победы. Впрочем при этом иногда на персональном уровне нужно установленное усердие, не полагаю, что наши работники принимают это в подобном ключе.

В Формуле 1 работают весьма целенаправленные люди, а для коллектива Макларен свойственен не менее боевой настрой, чем для многих команд. Состязаясь в Формуле 1, за 46 лет мы выиграли 20 чемпионатов, и это по любым меркам большое завоевание. Поверьте, теперь мы целиком сосредоточены на том, чтобы приумножить это количество.

Специалисты говорят, потребление витамина С против простуды — пустейшая потеря времени.

Ученые нашли, что пилюли имеют небольшой предупредительный эффект и абсолютно никчемны для удаления признаков простуды. Одинаковым стилем бесполезно употреблять с данной задачей оранжевый нектар либо есть апельсины, сообщает sunhome.ru.

Лишь бегунам на марафонские дистанции, лыжникам и тем, кто мгновенно испытывает мощный мороз либо стресса необходимо принимать добавки для пищи, и в том числе витамин С, подчеркивается в заключениях экспертов.

Эксперты строят собственные выводы на тесте 30 исследовательских работ, произведенных за прошедшие 6 десятков лет, в которых участвовали не менее чем 11.000 больных.

«Просто не имеет резона принимать витамин С 365 суток в году, чтобы снизить шанс захворать простудой», — говорят специалисты.

Осмотр исследовательских работ был размещенный в Cochrane Library, почитаемом лечебном издании. Его номер был посвящен витаминам, например обсуждался вопрос, на самом деле ли люди, часто принимающие витамин С, имеют меньше шансов захворать простудой, нежели те, кто данного не делает.

В процессе автономного изучения добровольцы принимали более 2-ух граммов витамина в сутки, что приблизительно вчетверо превосходит дозу, которая находится в распространенных добавках, реализуемых в супермаркетах.

Специалисты выяснили: те, кто каждый день получает витамин С имеет только на 2 % меньше шансов захворать простудой, чем лица, не принимающие эти пилюли. Такой % является дозволенной погрешностью в ходе тестов, потому почти он нулевой.

Начальник рекорд-лейбла Young Money Cash Money Records Брайан Уильямс сообщил, что Обливал Уэйн завершил деятельность над собственным следующим альбомом.

Напоминаем, рэпер произвел прошлую пластинку Tha Carter IV прошлым летом, но, по версии Уильямса, он вписал следующий диск, и его пресс релиз пройдет в скором времени.

«У Обливал Уэйна есть свежий альбом, и вы услышите его скоро. Мы еще не избрали дату релиза, однако диск в точности выйдет до лета», — сообщил Уильямс.

Также он добавил, что рабочее наименование пластинки – I Am Not A Human Being 2.