Актуальные новости

По сведениям германских спецслужб, сейчас в Германии располагается около 200 сторонников лидера чеченских бандитов Доку Умарова, пишут корреспонденты Die Welt Флориан Фладе и Мартин Лутц. Часть этих людей настроена очень конструктивно и готова к использованию силы. Сам Умаров грозил в последнем видеообращении сделать теракты в процессе зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году. Из-за того, что в этом году количество беженцев из Чечни, желающих получить пристанище в ГДР, значительно выросло, специалисты считают, что в Германии значительно выросло и количество конструктивно настроенных исламистов из Чечни.

Так, за первые пол года 2013 года ходатайство о предоставлении укрытия в Германии дали не менее 10 миллионов россиян. 90% из них — уроженцы Чеченской республики. За весь минувший год, к тому же, было подано всего около 3200 заказов.

«Ввиду такого огромного притока беженцев из Чечни нам нужно показывать внимательность, — сообщил изданию глава МВД государственной земли Бавария Йоахим Херрманн. — Абсолютно глупо полагать, что среди этих людей нет конструктивных исламистов, пользующихся правом на пристанище только для того, чтобы посетить Германию».

Спецслужбы обоих стран, пишется дальше, одинаково боятся терактов как в Германии, так и в РФ. Как сообщил 1 влиятельный работник германских спецслужб, «ни одна из сторон не заинтересована в том, чтобы адаптация к вероятному теракту в Сочи проходила на германской земле».

Как нам известно, волна кавказской эмиграции в Европу стартовала в 2016 г. Тогда чеченские издания передали информацию, что Германия не только лишь получает беженцев из Чечни, но также и платит каждому из них начальную физическую помощь размером 4000 euro. Тыс чеченцев, как сообщает издание, поверили некоторым слухам и начали оставлять Чечню.

С того времени, как резюмирует сохранившийся неназванным представитель спецслужб, возникла целая сеть перевозчиков, за несколько месяцев переправляющих чеченские семьи в Германию. «Каждую ночь границу с Францией пересекают от 20 до 40 иммигрантов с Кавказа». Основной маршрут нелегальных мигрантов, как выделяет Die Welt, пролегает через Столицу, Брест и чешский Тересполь, часть мигрантов из Чеченской республики попадают в Германию через Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Чехию.

«Политика перевозчиков состоит в том, что к процедуре принятия укрытия в Германии грядущих беженцев готовят еще на Кавказе. На белорусско-польской границе их специально натаскивают на то, как пройти допрос, — говорят германские правоохранители. — При этом основной акцент делается не на то, как не угодить милиции и обогнать контроль, но на то, как с большей возможностью получить легальное право остаться в Германии».

В профсоюзе милиции Германии, к тому же, полагают, что «исламисты — это неприятные сюрпризы»: «Эти люди родом из беспокойного района, где уничтожать обучаются разве что не с пеленок».

Конечной ее мишенью считается образование независимой системы администрирования, но пока летательная корпорация на базе вертолета S-76 сделала 2 экспериментальных полета. Детали приводит Defense News с отсылкой к отчету, который Sikorsky рассчитывает представить на пресс-конференции Интернациональной организации беспилотных систем 12 сентября в Вашингтоне.

Создатель, занятые в плане Матрикс рассчитывают с течением времени целиком вывести человека из процесса администрирования вертолетом. Как объяснили в компании, на данный момент системы автоматического администрирования предоставляют ведущие к катастрофам перебои примерно 1 раз на тысячу авиационных часов и это сносно лишь для относительно доступных беспилотных аппаратов. Транслировать таким системам контроль над вертолетом чересчур дорого, не вспоминая уж о неприемлемости такого риска для гонщиков. Со слов Марка Миллера, отвечающего за изучения и технические подготовки президента Sikorsky, долговечность независимых систем администрирования нужно повысить по меньшей мере в сто раз.

Для настройки и проверки платформы администрирования техники реконструировали выписанный штатский вертолет S-76. Летчик-испытатель, находящийся за рулем, может быстро переключать вертолет на ручное регулирование. Первый полет прошел 26 августа, 2-й еще через неделю, однако с течением времени ожидается вести проверки каждый день. Платформа Матрикс финансируется с помощью самой компании, однако ее представители не таят того, что они ориентируются прежде всего на боевых клиентов. По словам специалистов Sikorsky независимая система администрирования дает возможность решить 2 различные неприятности.

Осыпанные синтетическим умом (но создатели применяют как раз такой термин, отмечая то, что речь не проходит о просто беспилотном устройстве с дистанционным регулированием) вертолеты сумеют сами продлить полет в условиях, когда команды от пилота по некоторым основаниям не поступили: к примеру, если он поврежден, либо если зависимость оператора с беспилотником оглушил враг. Также, по мере улучшения системы будет можно рассуждать о помощи пилоту в трудных картинах вроде насаждения в процессе песочной бури либо на палубу авианосца в процессе шторма.